Модельные коврики для Citroen C1: какие купить и как выбрать?

• Ковры салона разрабатываются для конкретной модификации Citroen C1 и полностью повторяют форму пола.
• Коврики имеют борта высотой 3-4 сантиметра и плотно прилегают к боковым стенкам.
• Место отдыха левой ноги на водительском коврике сверху и сбоку закрывает специальный язычок, это решение предотвращает попадание грязи под коврик.
• На ковриках установлены штатные крепления Citroen C1 для удобной фиксации ковриков к полу без дополнительных приспособлений и танцев с бубном.
• Задние коврики изготавливаются с перемычкой, защищающей от грязи центральный тоннель, куда так любят наступать сидящие сзади пассажиры.
• Коврик в багажник Citroen C1 полностью повторяет контуры стенок багажного отсека и плотно прилегает к ним. Имеет разметку под крепление сетки и дополнительных систем Citroen C1 для размещения груза.

Основные материалы, применяемые при производстве ковриков на Citroen C1 .

• Термоэластопласт (обычно называемый полиуретан) - синтетический полимер не содержащий серы и хлора применяемые при изготовлении резины, а так же в нем отсутствуют тяжёлые металлы, в том числе свинцовый стабилизатор. Обладает положительными свойствами резины - пластичностью, водостойкостью. При этом избавлен от её недостатков - не имеет запаха, устойчив к перепадам температуры, износоустойчив, инертен к химически активным веществам.
• Ковролин - ворсовый материал на полиуретановой основе. Стильный и уютный вид в салоне Citroen C1 создадут ковры из этого материала, на них не видно грязи, легко чистятся. Высота ворса колеблется от 4 до 8 мм. Из минусов - в зимнее время лучше иметь 2 комплекта, так как текстильные коврики в салон необходимо периодически просушивать.
• Резина - морально устаревший материал, практически вышедший из оборота. Это обусловлено его недолговечностью, большим весом и неприятным запахом. При температурах ниже ноля теряет эластичность и коврики становятся похожими на пластмассовые.